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展梟半月刊:新能源行業研究報告第十八期

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展梟半月刊:新能源行業研究報告第十八期

【摘要】:
1、特斯拉為什么要換磷酸鋰電池?2、大手筆!中國鐵塔將采購2GWh磷酸鐵鋰電池組。1、科陸電子18MW/9MWh儲能AGC輔助調頻項目試運行;2、鵬輝能源與天合光能成立合資公司天輝鋰電;3、億緯鋰能募資25億元建設三元方形電池、豆式電池等項目。

展梟半月刊

行業動態研究

2020年第4期,總第18期

 



本期內容導讀:

 

行業焦點:

1、特斯拉為什么要換磷酸鋰電池?

2、大手筆!中國鐵塔將采購2GWh磷酸鐵鋰電池組。

 

資訊動態:

1、科陸電子18MW/9MWh儲能AGC輔助調頻項目試運行;

2、鵬輝能源與天合光能成立合資公司天輝鋰電;

3、億緯鋰能募資25億元建設三元方形電池、豆式電池等項目。

 

國際資訊:

1、迎戰特斯拉!通用汽車“底牌”Ultium電池系統亮相;

2、三星開發出全固態電池:能量密度900Wh/L、體積較鋰離子電池減半。


 

 

行業焦點

 

1、特斯拉為什么要換磷酸鋰電池?

                       

  • 近日特斯拉表示,將從寧德時代采購“無鈷電池”,而對于這種“無鈷電池”來說,其實就是磷酸鐵鋰電池。而作為特斯拉而言要換磷酸鋰電池,也可以說是激起了一層浪,特斯拉為什么要換磷酸鋰電池?

  • 對于特斯拉而言換磷酸鋰電池有以下幾個方面的用意,首先第一個方面,減少成本,車輛在生產的時候,電池的成本是居高不下,占據了車輛50%左右成本,加上補貼之類的在退坡,從價格的優勢上面,車輛的售價相對燃油車來說優勢較小。而磷酸鋰電池在成本上面要遠遠低于三元鋰電池,對于車輛在生產的時候,采用磷酸鋰電池可以節省車輛的生產成本。

  • 第二個方面,提升電池的穩定性增加電池的安全性能,對于磷酸鐵鋰電池而言,在性能上面比三元鋰電池要穩定,優勢相對于三元鋰電池而言更加的明顯,磷酸鐵鋰電池的自燃溫度是800℃,三元鋰電池則是200℃。很顯然,搭載磷酸鐵鋰電池的車輛很難發生自燃,從這個方面去看對于車輛的安全性能是有很大的提升。

  • 第三個方面來看,換用磷酸鋰電池也可以為車輛的產能做準備,在生產上面磷酸鐵鋰電池的內部電機的材料比三元鋰電池材料易于生產,加上現在磷酸鋰電池的產業鏈的完善,所以不需要擔心產能的問題。總的來看,換磷酸鋰電池主要還是為了降低車輛的成本和提升車輛電池的安全性能。在競爭激烈的電動汽車市場,誰先把動力電池的成本降下來,又能滿足人們對續航里程長、安全性高、壽命長的訴求。必然在市場上面也會分的更大的一份羹。

 

2、 大手筆!中國鐵塔將采購2GWh磷酸鐵鋰電池組

 

  • 今年,磷酸鐵鋰不止在新能源汽車市場大火,5G基站場景對其的需求甚至更旺!

  • 繼3月4日中國移動發布招標公告,將采購6.102億Ah(規格3.2V)磷酸鐵鋰電池(約合1.95GWh),用于通信領域后,中國鐵塔也宣布將大規模采購磷酸鐵鋰電池。3月11日,中國鐵塔發布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告》,將招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品。

  • 中國鐵塔2020年備電用磷酸鐵鋰采購產品型號

  • 據中國鐵塔介紹,本次采購規模約為2GWh,采購周期為1年。

  • 中國鐵塔表示,申請人須具有自2018年1月1日至2020年3月11日累計不低于5000萬元人民幣(含稅)磷酸鐵鋰電池組(僅限于備電類、儲能類、動力類)的銷售業績,不包含單獨電芯的銷售業績,且須具有磷酸鐵鋰電池組的生產能力(含磷酸鐵鋰電芯自主生產能力)。

 

 

資訊動態

 

1、科陸電子18MW/9MWh儲能AGC輔助調頻項目試運行

 

  • 日前,由科陸電子與深能合和電力(河源)有限公司合作建設的“河源電廠18MW/9MWh儲能AGC輔助調頻項目”順利通過8+72小時測試,已進入試運行階段。該項目是科陸電子繼國內最大儲能調頻項目——廣東華潤海豐儲能輔助調頻項目投運之后,又一順利建成的大型儲能調頻項目!

  • 據了解,河源儲能項目將綜合調頻性能指標(Kp值)由原來的0.75成功提升到2.4左右,性能指標提升高達3倍,該項目將可在為電網提供優質高效AGC調頻服務的同時,也可為河源電廠獲取良好的調頻補償收益。項目的成功投運,進一步提高電網調度靈活性,增強電網安全穩定可靠運行水平,改善電網對可再生能源的接納能力具有重要意義。

  • 目前,科陸電子在山西、內蒙、河北、廣東等地參與的投運、在建儲能聯合調頻的項目十余個。作為國內最早在AGC聯合調頻領域布局的企業之一,科陸已逐步在廣東地區樹立多個行業標桿項目,科陸對儲能電池、PCS(雙向變流器)、BMS(電池管理系統)、EMS(能量調度系統)、電站運維管理系統等核心技術進行了整合創新,形成了完整的產業鏈,奠定了其在該細分行業領軍企業地位。

  • 2019年8月,由科陸電子與華潤電力(海豐)有限公司合作的30MW/14.93MWh儲能輔助調頻項目正式進入試運行階段。

  • 科陸電子表示,隨著海外可再生能源發電市場迅速發展,儲能在微電網領域以及輔助服務市場的需求快速增長,科陸電子將加大對這兩種應用的投入,增強產品和方案的核心競爭力,成為該領域的有力競爭者。

 

2、鵬輝能源與天合光能成立合資公司天輝鋰電

 

  • 日前,廣州鵬輝能源科技股份有限公司(簡稱“鵬輝能源”)與天合光能股份有限公司(簡稱“天合光能”)全資子公司天合光能(常州)科技有限公司(簡稱“天合科技”)合作簽約儀式在常州舉行。雙方將共同出資設立江蘇天輝鋰電池有限公司,從事鋰離子電池及電池系統的研發、生產和銷售

  • 鵬輝能源董事長夏信德表示,推動清潔能源的發展,是鵬輝能源與天合光能共同的愿景。雙方將充分發揮各自的優勢,將鵬輝能源在電池技術的積累沉淀、天合光能全球用戶資源以及兩家企業在生產制造上的經驗相結合,打造出有國際競爭力的產品,為全球新能源發展提供優質的解決方案。 

  • 天合光能董事長兼首席執行官高紀凡表示,儲能是解決光伏等可再生能源發電穩定性問題的關鍵技術,是未來能源體系的新支柱。儲能作為電力能源體系中的重要一環,隨著技術的提升和成本下降,將迎來巨大的發展。天合光能在儲能領域已有五年的技術研發和業務發展的經驗,現正在構建一個以數字化技術為基礎,包含發電、儲能、智慧配電、智慧運維于一體的新的能源體系,公司期望通過這次與鵬輝能源的合資合作打造技術和成本領先的鋰電池基地。

  • 其實早在2019年4月,鵬輝能源即發布對外投資設立合資公司的公告,為拓展產業發展空間,面向未來布局儲能市場,公司擬與天合科技成立合資公司,天合科技和鵬輝能源分別出資1.47億元、1.53億元,出資比例分別為49%、51%。如今項目終于落地。

  • 根據鵬輝能源發布的業績快報,公司2019年1-12月實現營業收入33.13億元,同比增長28.99%(其他電子行業平均營業收入增長率為6.45%);歸屬于上市公司股東的凈利潤1.99億元,同比下降24.7%(其他電子行業平均凈利潤增長率為-8.31%)。

 

3、億緯鋰能募資25億元建設三元方形電池、豆式電池等項目

 

  • 3月9日,億緯鋰能發布公告稱,公司擬非公開發行股票募集資金總額不超過 25億元人民幣,將投資于“面向 TWS 應用的豆式鋰離子電池項目”、“面向胎壓測試和物聯網應用的高溫鋰錳電池項目”、“三元方形動力電池量產研究及測試中心項目”和補充流動資金。

  • 據電池中國網了解,億緯鋰能計劃通過引進國內外先進的生產設備、配套性能優異的檢測設備和質量數據監控系統等,在湖北省荊門市公司現有工業園區內,建設具備兼容不同型號尺寸、定制化開發、全自動化試生產等能力的三元方形動力電池量產研究及測試中心

  • 據億緯鋰能介紹,目前公司三元方形鋰離子電池技術力量已經成熟,通過自主創新開發并已量產的三元電池能量密度達到 250Wh/kg,具有較強的技術成果轉化能力,為本次募投項目的順利實施提供了有力的技術支持。

  • 億緯鋰能表示,本次募投項目將遵循 IATF 16949 質量管理體系和德國汽車工業協會 VDA 過程管理體系的要求,通過引進先進的生產制造及檢測設備、MES 生產制造管理系統及仿真系統等配套設備,建立全流程、全自動化量產能力的三元方形動力電池智能化研究中心及檢測中心。  

  • 據悉,此次募集的25億元資金中的10.5億元,億緯鋰能將用于建設豆式鋰離子電池自動化生產線。公司計劃購置國內外先進的生產和檢測設備,在廣東省惠州市公司現有工業園區內,建設豆式鋰離子電池自動化生產線。項目達產后,將形成年產豆式鋰離子電池 2 億顆的產能,主要應用于以 TWS 耳機為主的可穿戴設備中。

  • 億緯鋰能表示,通過本次募投項目的實施,一方面有利于緩解豆式鋰離子電池產能瓶頸,更好地滿足市場和客戶需求,推動公司消費類鋰離子電池業務在細分領域的進一步拓展;另一方面有利于實現公司豆式鋰離子電池自動化生產,進一步提升產品的穩定性、可靠性,切實強化和提高公司綜合競爭實力。

  • 此外,公司還擬通過引進國內外先進的生產設備、配套性能優異的檢測設備和質量數據監控系統等,在廣東省惠州市公司現有工業園區內,建設高溫鋰錳電池自動化生產線及應用檢測中心,項目達產后,將形成年產 1.6 億只高溫鋰錳電池(鋰錳扣式電池)的產能,主要應用于胎壓監測系統(TPMS)、物聯網終端等領域。

  • 億緯鋰能表示,今年起我國開始全面實施乘用車 TPMS 強制安裝政策,為高溫鋰錳電池帶來確定增量;而近年來物聯網的高速發展,亦將加快高溫鋰錳電池在煙感器、探測器、無線紅外報警等多元化場景的應用,高溫鋰錳電池已迎來廣闊的市場發展空間。

 

國際資訊

 

1、迎戰特斯拉!通用汽車“底牌”Ultium電池系統亮相

 

  • 3月4日,在通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)女士和其他通用高管對記者和投資人進行的發言中,該公司首次對外公布了其具體的投資金額。Mary Barra表示,為追趕特斯拉,公司在2025年前將投資200億美元,用于發展電動和自動駕駛汽車。據了解,200億美元的投資將被用于計劃中的工程和資本支出。

  • 3月5日,在位于密歇根的沃倫技術中心,通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺,據其官方消息透露,該平臺將全面覆蓋各級別車型,包括皮卡及性能車。

  • 通用汽車表示,Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布,有利于優化電池能量儲存與整車布局;其容量從50 千瓦時至 200千瓦時不等,可支持高達640公里的續航里程,百公里加速僅3秒;搭載Ultium電池的電動車支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備400伏電池包以及200千瓦時的快充能力。電動皮卡將配備800 伏電池包以及350千瓦時的快充能力;在驅動系統方面,通用汽車自主研發的電機將提供前驅、后驅、四驅、性能四驅等豐富選擇。

  • Mary Barra表示,通用汽車改變了其電池的化學成分,Ultium電池將加上鋁,并降低70%鈷含量。通用汽車還給目前用于雪佛蘭Chevy Bolt車型的電動汽車架構減少了約80%的電線。憑借其最新的Ultium電池技術,通用汽車有望將電池成本降至每千瓦時100美元以下。電芯是電動汽車中成本最高的部件,當前該公司電芯的成本為每千瓦時140美元。

     

2、三星開發出全固態電池:能量密度900Wh/L、體積較鋰離子電池減半

 

  • 科學家、大企業長期致力于尋求電池技術突破,在最新一期的頂級刊物Nature Energy中,三星高等研究院和三星日本研究所聯合發表了固態電池最新進展。

  • 這種高性能且長效的全固態電池,相較于鋰離子電池,有著更高的能量密度,從而為更大的容量帶來可能性,且更安全。

  • 此前全固態電池普遍使用鋰金屬做陽極,然而時間長了容易引發樹枝分叉效應,影響壽命和安全性。此次,三星研究人員探索出了銀碳(Ag-C)納米化合陽極層,同樣實現了更大的容量、循環壽命以及安全性。

  • 據悉,銀碳化合層厚度僅5微米,卻將電池能量密度提至900Wh/L。原型電池的體積比同樣容量傳統鋰離子電池縮小50%

  • 三星對全固態電池的預期是率先用于電動汽車領域,原型產品單次充電可達到800公里續航,循環次數高達1000次。

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